经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境客流量日前累计突破1亿人次，不久前广深港高铁香港段累计乘客量破1亿人次，客流“双破亿”彰显了粤港澳三地“三联通”持续提升。
这是1月6日拍摄的港珠澳大桥往来车辆（无人机照片）。自2018年10月开通到2026年1月6日，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的旅客突破1亿人次。新华社记者 邓华 摄
愈加完善的交通基础设施“硬联通”、日益顺畅的规则衔接和机制对接“软联通”、更加紧密的交流交往“心联通”，正不断夯实粤港澳大湾区一体化发展基础。
如今的大湾区，有6条跨江跨海通道已建成通车，分别是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通道和黄茅海跨海通道。
区内城市群基础设施“硬联通”为大湾区一体化发展畅通了“大动脉”，尤其是相继开通的广深港高铁香港段和港珠澳大桥两大基础设施客流增长迅速。
如今，乘坐广深港高铁，从广州南站出发到香港西九龙站最快不到50分钟，从深圳福田站到香港西九龙站仅需约15分钟。港铁公司常务总监（香港客运服务）杨美珍认为，广深港高铁香港段客运量持续创新高，反映了内地与香港深化融合带来的蓬勃发展态势。
港珠澳大桥将香港到珠海、澳门的车程从3个小时缩短至约45分钟。“（通关）突破第1个5000万人次花了超过5年，突破第2个5000万人次仅过了1年8个月。”港珠澳大桥边检站站长陈发球说。
广深港高铁香港段和港珠澳大桥开通7年多来，对于大湾区越来越多出行者来说，乘坐广深港高铁跨境往返开会，通过港珠澳大桥乘车跨境购物，正从新鲜体验成为日常生活。
2018年9月23日，G5711次高铁列车乘客抵达香港西九龙站。新华社记者 毛思倩 摄
“双破亿”客流数据直观印证了大湾区“一小时生活圈”构想正成为现实。“这两大跨境工程直接推动大湾区人才、资本与创新的无障碍流动，加速了城市功能及社会经济资源的优势互补与产业链整合。”香港特区立法会议员严刚说。
愈加完善的交通基础设施是硬件，不断便利的配套通关政策是软件。近两年，随着“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”等政策相继实施，港珠澳大桥见证了大湾区融合的加速度。“合作查验，一次放行”“刷脸通关”等通关政策也在各大口岸不断优化。
2023年7月，“港车北上”正式落地。2025年12月23日，“粤车南下”入境香港市区政策正式实施。“一脚油门就能从珠海开到香港，这种体验太畅快了！”特意趁年末消费季带家人自驾赴港的珠海市民曹先生说。
往来人员普遍认为，过去往返两地需顾虑车辆通行限制、客轮班次等问题，现今手续大幅简化让通行更便利。
香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，香港正在全力推进北环线及港深西部铁路（洪水桥至前海）项目，两个跨境铁路项目将全面打通港深两地的地铁网络。
无需翻找证件，只需面向摄像头、轻按指纹，用时10秒左右即可完成通关查验——这一便捷场景已成为拱北口岸一年多来“刷脸”智能通道前的日常。2024年11月，全国首批智能快捷通道在珠海和澳门之间的拱北口岸、深圳和香港之间的深圳湾口岸上线试运行。
“我在澳门上班，以前每天早晚通关都要掏证件、排队，现在‘刷脸+按指纹’一步到位，非常方便。”家住珠海、在澳务工人员李女士说。
2024年11月24日拍摄的横琴澳门新街坊小区（无人机照片）。新华社记者 邓华 摄
基础设施逐步完善，配套政策愈加便利，促动大湾区居民更紧密地交流与交融。
“到横琴感觉很放松，很舒服。”澳门人苏柏静就职澳门一所高校，看中了横琴舒适的生活环境和越来越便利的通关政策，迁居位于横琴的澳门新街坊后，每天上下班开横琴单牌车进出关，非繁忙时段几乎不用等，几分钟就可快捷通关。
从2024年底入住至今，苏柏静一家人亲历了澳门新街坊及周边的变化。无论是居住环境，还是卫生站、家庭社区服务中心等配套和社区活动，都让她感觉很贴心，“过去一年，小区邻居多了、孩子多了，还有很多澳门人来附近开商铺，很红火”。
父母经常往来老家广东阳江和横琴，自己则居住在横琴、工作在澳门，苏柏静一家正是大湾区融合发展的参与者和见证者。
“横琴已经走遍了，我们现在的日常出行正扩展到珠海、中山等城市。”苏柏静说，随着空间距离拉近，人流、资金流等随之加速，人们的心理距离会越来越近，“这是大势所趋”。
“人流的顺畅自然带动物流便捷与资金流高效循环，南来北往的消费与经济互动，正不断夯实大湾区一体化发展基础。”全国政协常委、香港北京社团总会会长施荣怀说。
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